Lorsque vous tournez le volant, la bobine de fils à l'intérieur du ressort s'enroule et se déroule, maintenant une connexion électrique pour l'airbag et les commandes du volant.
Peu importe à quel point vous tournez le volant et dans quelle direction, vous gardez toujours une connexion entre le module de commande de l'airbag et l'airbag du volant, la radio et ses commandes au volant, le bouton du klaxon et le klaxon de la voiture, et tous les autres boutons ou commandes du volant à ce qu'ils actionnent.
Vous pensez peut-être que le ressort spiral joue un rôle dans le retour du volant à une position neutre, mais ce n'est pas le cas. La raison pour laquelle un volant revient à sa position centrale lorsque vous le lâchez est due à l'angle de chasse du véhicule, et non au ressort spiral.
La plupart des véhicules ont un angle de chasse positif. Lorsque les roues avant tournent, un angle de chasse positif exerce une force sur les pneus avant qui les pousse à revenir à leur position neutre, pointant droit devant.
Le volant étant directement relié aux pneus, il subit cette force de centrage. De plus, un véritable ressort aussi petit ne serait probablement pas en mesure de surmonter l'inertie des ensembles de direction de la plupart des véhicules.
